Communiqués de Presse
 
 
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M. Pierrre Aguettant
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Communiqué de Presse,
le 29 mai 2009
pour diffusion immédiate
 
Un brillant coup d’envoi pour la nouvelle saison F.I.S.C. 'Legendary Circuits'
Une grille complète, quatre classes de moins de deux litres, huit gagnants de classe et un nouveau record piste ont été les résultats d’un brillant coup d’envoi pour la nouvelle saison F.I.S.C. des Circuits de légende.
Michel Lombard (B) a eu l’honneur de remporter la première victoire de la nouvelle saison Fisc Circuits de légende en terminant premier dans son Alpine A110 (Classe 1300) suivi, à 8 secondes, par Hans Dullaert (NL) dans son MG Midget et Alain Delarche (F) quatre secondes plus tard, dans sa Lotus Seven; Dullaert et Delarche ont couru dans la classe 1650.
La deuxième course, le Dimanche matin, s’est avérée être la course du week-end avec tous les combats sur le terrain. Lombard, en première position, se retrouva bientôt en troisième position, dépassé par Pieter Bakker (NL) dans son AH ‘Monza’ Sprite. Parti en quatrième position, un demi tour lui a suffit pour dépasser Dullaert, Delarche et Lombard, et prendre le large, laissant les 3 se disputer la seconde place. A mi-chemin de la course, Dullaert réussit à se libérer du groupe et à se rapprocher de Bakker et même à le dépasser au septième tour. Les deux continuèrent une course très disputée à bonne distance du reste. Dullaert finit par gagner, Bakker sur les talons, à seulement 0.035 secondes. Delarche arriva troisième, avec un retard considérable.
La troisième course le Dimanche après-midi a connu un développement tout différent. Dullaert, parti en première position, fut rapidement dépassé par Bakker qui semblait avoir des ailes. Malheureusement, il se trouva bientôt en difficultés avec une chute de pression d’huile qui le força finalement à abandonner la course. Dullaert était de nouveau en tête, suivi cette fois par Delarche et Thierry  Lortal (F) dans son Caterham. Les deux Français se sont disputés la seconde place qui finalement fut remportée par Lortal.
Le prochaines courses de F.I.S.C. ‘Legendary Circuits’ aura lieu au circuit de Zolder en Belgique, le week-end de Superleague, du 17 au 19 juillet ’09
 
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Communiqué de Presse,
le 15 octobre 2008
pour diffusion immédiate
 
F.I.S.C. EUROTOUR ET TROPHÉE LOTUS, UN BON COCKTAIL
Le plateau commun de F.I.S.C. EuroTour et du Trophée Lotus français a été un vrai succès aux Trophées Historiques de Bourgogne à Dijon Prenois les 9-12 octobre 2008. a été le résultat de cette première coopération s’est traduite en un nombre record de 38 voitures, avec comme bénéfice tant pour les pilotes que le public une course absolument magnifique.
Contrairement à certaines grilles qui souvent se traduisent par un défilé de voitures plus ou moins intéressant, la combinaison Trophée Lotus – F.I.S.C. EuroTour a permis de suivre des voitures qui se livraient une course très disputée, du début à la fin du peloton avec du suspens jusqu’au dernier tour de la course.
Les Porsches 911 des pilotes hollandais Caresani, Kooy et Melse se sont révélées la cerise sur le gâteau. Le dérappage contrôlé de leurs bolides dans chaque virage, grâce à la pleine exploitation de leurs pneus racing Dunlop du type de l’époque - ou était-ce justement leur absence de contrôle -  a tenu en haleine les spectateurs français et mérité leurs applaudissements, tour après tour.
Bien entendu, les Lotus Seven étaient omniprésentes en tête, et elles ont dominé les Caterham qui participaient dans une classe différente. Il y avait aussi deux Lotus XI, notamment celle de Christian Cane (F), entièrement construite en aluminium, une très belle pièce de fabrication anglaise.
La Porsche 904 de Pon - van Lennep était elle aussi digne d’intérêt : conduite cette fois par Michiel van Duijvendijk (NL), elle dut prendre le départ en dernière place après avoir raté les essais, mais fit tout de même une belle remontée au cours d’une course mouvementée.
Les AH Sprites et les MG Midgets étaient bien représentées comme d’habitude. Mark Dols (NL), dans sa Sebring GT « Williams & Pritchard » était le point de mire de cette classe toujours spectaculaire. L’Anglais Richard Evans et le Hollandais Hans Dullaert, dans leur MG Lenham Midget ouverte, ont démontré leur force en se manifestant régulièrement en tête de course et en finissant sur le podium.
La nouvelle formule basée sur les circuits légendaires semble un succès et on travaille déjà sérieusement à son prolongement!
 
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Communiqué de Presse,
le 16 septembre 2008
pour diffusion immédiate
 
DOMINATION DES MORGAN EN HOLLANDE
Indiscutable domination des Morgan, avec 2 victoires sur 3 courses ! Mais c’est une petite Austin Healey Sprite du challenge FISC Eurotour qui a sauvé l’honneur en gagnant la 3 ème course avec jute 0,02 secondes d’avance.
Un weekend exceptionnel avec un vainqueur différent par course, une ambiance aussi amicale que compétitive, et toute la palette de conditions météo possibles : après des essais libres de vendredi sous la pluie, puis les qualifications et la 1 ère course de samedi sur une piste humide, et enfin un dimanche de ciel bleu pour les courses 2 et 3 !
La marque Morgan fut à la fête, 2 fois au sommet du podium : pour la 1 ère course le roadster lightweigh du pilote anglais Roger Whiteside s’est emparé du meilleur devant la Sprite décapotable de Hans Dullaert (NL) et Leigh Sebba (GB) dans sa Morgan + 8. Whiteside a remporté la course avec 4.780 sec d’avance sur Dullaert, lui-même à 10 sec. de Sebba.
Pour la 2 eme course, Whiteside, parti en pole, s’est fait dépasser des le 1 er tour par les Sprites de Dullaert et de Mark Dols (NL). Un poids plus élevé et des pneus froids sur une piste humide l’ont conduit définitivement dans le bac a sable. Cependant les 2 sprites nont pas pu tenir tete à la Morgan +8. Donc encore une Morgan sur la 1 ère marche, suivi de près par Dullaert et Pieter Bakker (NL) dans son Sprite spéciale type ´Monza´.
Sebba ayant hérité de la pôle pour la troisième course perdit son avantage dès le premier virage de Tarzan, Dès lors, Dullaert et Bakker se bagarraient en tête, Bakker n’arrivant à prendre l’avantage qu’au 5 eme virage. Une pénalité contestable éliminant Bakker, la voie fut ouverte à Dullaert, Sebba et Dols. Dullaert emporta la victoire sur un fil, avec une infime avance de  0.021 sec sur Sebba. Dols s’empara de la 3 ème place, loin derrière les premiers.
Prochain événement : Les Trophées Historiques de Bourgogne organisés à Dijon Prenois (F) le week-end du 9-12 octobre.
 
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Communiqué de Presse,
le 14 juilliet 2008
pour diffusion immédiate
 
LES 100KM DU NURBURGRING CLASSIQUE
Les 4 et 5 juillet, le FISC EuroTour s’est retrouvé sur la grande boucle du Nurburgring, le Nordschleife, fameuse piste qui quitte le circuit moderne pour se glisser entre les arbres de ce bout de Foret Noire, et théâtre des premiers GP de F1.
De nombreux pilotes Européens s’étaient donnés rendez vous pour célébrer le 10eme Eifel Mountains Classic.
Malgré une pluie diluvienne le jeudi soir, les 2 heures d’essais libres de vendredi matin se déroulèrent sur un soleil radieux, avec une piste qui sécha progressivement; une occasion pour les pilotes de FISC EuroTour de partager leur territoire avec les fauves en slicks XXL de type Corvette, BMW, et autres Porsche pour quelques émotions fortes !
C’est justement la Porsche 911 2L du hollandais Hank Melse qui sortit victorieuse de ce meeting  du FISC EuroTour de samedi  5 juillet. Les essais chronométrés de FISC Euro Tour firent l’ouverture de la piste samedi matin, avec quelques flaques qui devaient vite secher. Melse fut le plus rapide, devant Bakker (NL) à seulement  ½ seconde au volant de sa Sprite ‘Monza’. La Catheram 7 du pilote anglais Graeme Smith s’empara de la 3 émet place de la grille juste devant Peter Van Hoepen (NL), qui avait récemment dominé le RMU GP Classic de Spa chez nos amis les Belges, avec son impressionnant cabriolet Corvette. Hans Dullaert plaça à la 5ème place son MG Midget à carrosserie Lenham découverte, devant l’Alfa Romeo Giulietta SV 1958 de Fred Cororaal.
C’est vers midi  que fut donné le départ de ce véritable marathon de 100 km, la grille étant conduite à la ligne de départ par une classieuse Mini 7 en guise de pace-car ! A l’extinction des feux rouges, si Van Hoepen catapulta sa voiture en tête grâce à un départ canon, il se fit rattraper dès la première épingle par la Porsche de Melse, qui sut prendre avantage de la légèreté de sa voiture. Il prit immédiatement une avance confortable, laquelle fondit comme neige au soleil au bout de la longue ligne droite de 3,5 km qui sert de ligne de départ et d’arrivée. Mais le jeu se répéta tour après tour sans que Van Hoepen ne puisse jamais pendre l’avantage, donnant à Melse une brillante victoire pour sa première apparition dans le Challenge des Circuits de Légende de FISC  EuroTour.
Ses deux poursuivants Smith et Dullaert se livrèrent une bagarre acharnée, Dullaert collant à la Catheram 7 Classic pourtant plus rapide, mais sans pourtant arriver à tirer parie de sa grande expérience du circuit.
Parti 8 ème sur la grille, Stijn Bauland (NL) et son Austin Healey Frogeye progressa régulièrement jusqu’à la 5ème place, passant la ligne d’arrivée avec Corporaal dans son ombre.
 
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Communiqué de Presse,
le 19 mai 2008
pour diffusion immédiate
 
DOMINATION HOLLANDAISE SUR LE CIRCUIT BELGE DE SPA FRANCORCHAMPS
Pour la 1ere course de la saison, le FISC EuroTour s’est retrouvé sur le mythique circuit de Spa ce weekend du RMU Classic, 16 au 18 mai. Pour l’occasion, on a proposé un plateau des plus relevés, partageant la piste avec le Championnat VHC d’Hollande. Une occasion pour les pilotes de FISC EuroTour de démontrer leur talent, dès la course d’ouverture du weekend.
Le hollandais Peter Van Hoepen avec sa Corvette Stingray fut quant à lui le roi de la fête, puisqu’il devait aligner 3 victoires d’affilée lors de ce weekend.
Très proches derrière lui, et malgré le barrage de quelques grosses cylindrées, prirent place 2 pilotes FISC EuroTour; Richard Evans (RU) dans sa Lenham Midget mettait la pression sur la Ford Mustang de Jean Paul Batenburg (NL), suivi d’ Adam Cunnington (RU) et son AH Sprite. les 2 s’emparant des places honorables de 6 eme et 7 eme, après une lutte acharnée.
Dans la 2eme course, Spa montra son vrai visage, quand tout le ciel se déversa littéralement sur la piste, transformant peu après le virage d’Eau Rouge en véritable 'Torrent', surnom bien mérité une fois de plus. Et cette météo fit le bonheur des petites voitures, permettant à Richard Evans de s’emparer de la 3 eme place à mi course. Cependant une éclaircie dans les derniers tours rouvrit la voie aux grandes sœurs, et notre Richard  se retrouva finalement 6 eme, renouvelant malgré tout son beau résultat du matin.
La 3eme course du  week end fut la meilleure pour le RMU Classic qui accapara les avant postes pendant toute la course, avec deux Stingrays et une Iso Rivolta qui se sont échangé la pole position jusqu’à la ligne d’arrivée. Mais le groupe de chasse réunissait outre la Ford Cortina GT de Deenik (NL) et les Midgets Lenham de Dullaert (NL) et Halewijn (NL).
 
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Communiqué de Presse,
le 25 février 2008
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L’EUROTOUR FISC LANCE LE PARTAGE DES BENEFICES !
Le plateau de courses automobiles historiques “EuroTour FISC” propose cette année un système exceptionnel de « partage des profits » à ses membres qui courront en 2008.
En tant qu’organisation “sans but lucratif”, l’EuroTour FISC détermines son prix d’inscription annuel à partir d’une estimation du nombre de participants pour la saison à venir. Si le revenue était supérieur au coût de fonctionnement du plateau, le surplus sera utilisé pour subventionner les frais d’inscription 2009 des concurrents de 2008.
Selon Pieter Bakker, fondateur de l’EuroTour FISC : “Nous pensons que c’est une manière vraiment juste de récompenser les pilotes qui apprécient les avantages offerts par l’EuroTour FISC et qui sont des membres fidèles! Cela devrait inciter encore plus de pilotes à nous rejoindre et à s’engager sur du long terme. Même sans cette nouvelle offre de “Profit Share”, nous sommes encore le plateau le plus avantageux au monde. Avec cette  innovation, est il encore possible de résister à notre offre pour le pilote de n’importe quelle voiture bien préparée en catégorie Tourisme ou GT ?
Cette année l’EuroTour FISC a rendez vous sur 4 de plus beaux circuits de GP Classique d’Europe : Nürburgring-Nordschleife, Dijon, Zandvoort et Spa-Francorchamps.
Les voitures éligibles sont les pré 1971, moins de  2 litre des catégories “saloon” et “sport”, pour un temps sur la piste de 2 heures par meeting, et même de 4 heures au mythique Nordschleife.
La saison de l’EuroTour FISC démarre à Spa-Francorchamps le 16 mai 2008 et le bulletin d’inscription est disponible sur le site internet, www.fisc-eurotour.org.
 
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Communiqué de Presse,
le 23 janvier 2008
pour diffusion immédiate
 
LE FISC EUROTOUR REVIENT A SPA EN 2008
Le FISC EuroTour, plateau européen de courses VHC, sera de retour à SPA cette année, proposant ainsi aux pilotes amateurs de sensations fortes une occasion exceptionnelle de courir sur ce site de légende.
Positionné depuis 15 ans comme la série probablement la plus accessible pour courir sur les meilleurs circuits historiques de Grand Prix d’Europe, le FISC EuroTour compte à son palmarès des manifestations à Monza, au Nürburgring (grande boucle du Nordschleife!), à Dijon, à Montlhéry, à Brands Hatch GP, à Clermont Ferrand (Charade), au Mans et à Zandvoort.
Et après 2 ans d’absence à SPA, la piste récemment modernisée du GP de Belgique est à nouveau au calendrier, pour le plus grand bonheur des membres du FISC EuroTour.
« Monza a certainement été le “joyau” de notre couronne en 2007, mais tous les pilotes rêvaient de retourner à SPA ! » disait Pieter BAKKER, fondateur du FISC EuroTour. « Avec un autre circuit de légende aussi à notre agenda 2008, le Nordschleife, plus nos favoris Dijon et Zandvoort, on ne peut pas rêver mieux pour une saison de GP historique ».
Avec une philosophie « sans but lucratif », le FISC EuroTour garantit que le pilote en a vraiment pour son argent, avec l’opportunité de faire une saison internationale pour un budget comparable à une saison de course de club nationale, voire inférieur.
A noter que de nombreuses voitures sport et tourisme sont éligibles, en catégorie moins de 2 litres et avant 1971. Les attentes des concurrents sont soigneusement prises en compte, du contrôle technique effectué dans le paddock de FISC jusqu’à la restauration de tout le team de chaque concurrent et un bon délai entre chaque Grand Prix pour que chacun (et chaque auto !) ait tout le temps pour « récupérer ».
Enfin, le temps de piste est vraiment très généreux, et bien supérieur à la moyenne des championnats nationaux. Ainsi le weekend du Nordschleife inclut un temps sur circuit de 4 heures, et pour les autres meetings le temps de course pure est de 2 heures.
La saison 2008 du FISC EuroTour démarre à Spa-Francorchamps le 16 mai prochain et il y a encore quelques places disponibles.
 
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